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电力机车普遍使用感应式电度表对机车用电进行计量，该表是在民用电度表的基础上经过简单改进而来的。在实际使用中，机车电度表的计量数据和关口表的计量数据相差很大，根据供电段提供的统计数据，两者的误差一般在 6.7 ％～6.8%之间。造成这种情况主要有以卜几个原因： ( l ）线路的损耗； ( 2 ）原有的感应式电度表只能计量基波的能址，对于谐波没有计算在内，因而造成了较大的误差； ( 3 ）原有的感应式电度表分辨率较低，其分辨率为 100 kw*h，在耗电小于 100 kw · h 时无法进行用电的统计导致了计量的误差； ( 4 ）人工抄表作业存在着较大的人为误差； ( 5 ）机车的运行环境恶劣，由于振动的影响造成了感应式电度表计量不准确．本文讨论的数字式电度表采用了先进的数字计量技术，计量结果包括了基波成分和各高次谐波成分，实现了对电能的精确计量，同时通过微控制器将能量计垦的分辨率提至更高。此外，新型的数字式电度表将取代不能测量无功的感应式电度表，对正反向有功，正反向无功进行准确的计量和记录，为电力部门提供更详尽准确的用电数据，同时也使电力机车用电管理更加科学化、合理化，运营成本更低。
