标准的半联轴器结构为K型,在表示中可不再标记。

橡胶元件(轮胎体)与金属压板硫化粘结在一起,装配时用螺栓直接与两半联轴器联结。 

柔性、阻尼大、补偿量大 

结构简单、装配容易,要换轮胎体时无需轴向移动联轴节。

缺点：随扭转角的增加,在主从动轴上会产生相当大的轴向力。

UL橡胶联轴器轮胎体轮胎环有以下三方面的特性：一是该产品除具有十分优越的缓冲减震性能外，对轴向，径向、角向偏移有优良的补偿性能，可有效降低设备在运行过程中的电流峰值，且比其他联轴器相比降幅达50％。二是对于生产过程中使用的大型调速电机，通过加装轮胎式联轴器后，可消除电机自动控制过程中轴间附加载荷，提高灵活性，这是其他联轴器无法比拟的。三是通过特殊工艺设计，除无需加油润滑、免维修外，特别适用于潮湿、粉尘较大的工作环境。产品运行中噪音低、寿命长、拆装方便，从根本上解决了其他联轴器在恶劣环境下使用易损坏、寿命短的问题。产品填补了我国在联轴器产品上的一项空白。