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冬季雪天造成交通困难，特别是危及人身安全，处理不当或不及时，不但影响城市、地区乃至国家的经济发展，而且同时影响人民的正常生活，甚至会造成局部“瘫痪 和大面积“事故”的发生。因此，及时化冰融雪具有重大社会经济和国防意义。但我国使用的多数融雪剂具有较强的腐蚀性，对混凝土桥涵和路面破坏严重，会减少公路的使用寿命和使用功能，对人民的经济和安全造成潜在隐患。

    一、我国高速公路情况概况

    我国高速公路目前桥涵结构多数采用砼结构，桥面上采用沥青面层或砼面层，路面多数为沥青路面和混凝土路面。而如今多数融雪剂含量为氯盐类，氯盐渗透到混凝土中，会促进混凝土的冻融，zui主要的破坏作用是对钢筋的腐蚀。当氯离子到达钢筋表面并超过一定量(即临界值)时，原来处于钝化状态的钢筋，就会活化、腐蚀。锈蚀产物的体积会膨胀2～6倍，使混凝土保护层发生顺钢筋开裂、脱落的状况，导致结构承载力下降或丧失。盐类对水泥混凝土路面，尤其是沥青混凝土路面同样也存在危害。盐类物质与沥青相互作用，大大减小沥青材料与沙石料的黏合能力，造成沥青表面脱落，在行车荷载的作用下大面积路面破损。

    目前我国混凝土防腐主要考虑对地下水和地表水中盐分的腐蚀，对暴露地上的的结构采用的防腐处理还相对不足，主要是在混凝土中加入防腐剂或采用防腐水泥和石材进行处理，但实际应用较少，而且针对由融雪剂造成的病害而采用的措施较少，但近年由融雪剂造成的结构破坏情况却呈现出一路递增的趋势。

    二、融雪剂原理

    目前不论国外还是国内，高速公路除雪使用的融雪剂主要是氯盐类融雪剂，包括氯化钠、氯化钙、氯化镁、氯化钾等，通称作“化冰盐”。

    融雪原理是通过降低水的冰点来达到融雪效果。比如，向100g冰或雪中加入33g氯化钠可以使冰点降为低于-21℃，也就是说，平时在0℃就开始结冰的水，现在在一个20℃的环境中也不会结冰。如果用氯化钙代替氯化钠，降低冰点的效果就更加显著。氯盐类融雪剂的除雪作用有两点，除了盐类的溶解吸热以外，还有一个作用就是盐水的凝固点较低，因此在雪水中溶解了盐之后就难以再形成冰块，从而有利于排雪。雪融剂溶于水后，水中离子浓度上升，使水的液相蒸气压下降，但冰的固态蒸气压不变，为达到冰水混和物固液蒸气压等的状态，冰便溶化了。氯盐类融雪剂的zui大优势是便宜，价格仅相当于有机类融雪剂的1/10，但它对大型公共基础设施的腐蚀是非常严重的。

 

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近日，我市降雪过后又出现-11℃的低温天气，记者从威青高速烟台管理处了解到，为全力做好道路除冰防滑工作，保障我市干线公路威青高速的畅通和百姓生命财产安全，该处积极行动，全力投入到除冰保畅工作中去。

为做好低温天气下道路保畅工作，该处针对往年海阳隧道口易结冰的实际，在与养护公司形成联动管理的同时，有效发挥养护路政一体化巡查优势，巡查人员每日早8:00及时向养护科提供隧道口及隧道内排水沟结冰情况。养护科根据实际情况制定当日防治措施，坚持每日安排2人专项负责隧道口、排水沟疏通工作，为疏通人员配备温度计，当隧道口气温降至0℃以下时，河北五星电力设备有限公司的全液压多功能道路冰雪清除机（全液压多功能道路除冰清雪车）实战冰雪道路显威力

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